Thu. Mar 28th, 2024


1 juni 2023
·

0 reacties

Door Tom Wilmot.

Er is een bom op Hikari 109! Tetsuo Okita (Ken Takakura) en zijn bende afgematte zelfmoordterroristen proberen geld af te persen van de regering, waarbij ze de levens van ongeveer 1.500 passagiers van de ultrasnelle trein als losgeld vasthouden. Als de National Railway voorstelt de trein te stoppen om te controleren op een explosief, ontdekken ze dat de bom zal ontploffen als het voertuig langzamer gaat rijden dan 80 km/u. Terwijl Okita onderhandelt met de machtigen, houden spoorwegcontroleur Kuramochi (Ken Utsui) en ingenieur Aoki (Sonny Chiba) de trein en zijn passagiers op een onzekere en zenuwslopende bestemming.

Nee, dit is niet het Brad Pitt-voertuig uit 2022 met een vergelijkbare naam. Als het oppervlakkige verhaal voor de kogeltrein klinkt bekend, het is omdat het een grote gelijkenis vertoont (waarvan scenarist Graham Yost volhoudt dat het onbedoeld was) met het voertuig van Keanu Reeves uit 1994. Snelheid. Voor een veronderstelde spannende thriller doet een speelduur van twee en een half uur wenkbrauwen fronsen, maar regisseur Junya Sato slaagt erin de spanning vast te houden door middel van verschillende intense spelhervattingen. Een bijna-ongeval tussen passerende treinen, een mislukte reddingslevering en de uiteindelijke behandeling van de bom zelf zorgen voor nagelbijtende sequenties. Enkele van de meest spectaculaire scènes worden tot leven gebracht door het slimme gebruik van miniaturen; die speciale effecten zijn merkbaar, maar houden verrassend goed stand dankzij Sato’s slimme kadrering en cameraplaatsing. Er zijn maar weinig moderne Hollywood-kaskrakers gevuld met zo’n reeks spannende sequenties, dus de film blijft tot de laatste momenten een boeiende thriller.

Een van de de kogeltreinDe meest aantrekkelijke eigenschappen van de is de sterrencast. Toei heeft de film volgeladen met zoveel mogelijk contractsterren, van wie sommigen alleen in knipperende cameo’s verschijnen – en je zult het missen – Zuster Street Fighter‘s (1974) Etsuko Shihomi is zo’n figuur, die al vroeg als telefoniste optrad. Van de drie hoofdrolspelers van de film wordt Sonny Chiba waarschijnlijk het meest herkend door het westerse publiek, maar hij speelt hier een ongewoon passieve rol. Het harde bot van schoppen de straatvechter trilogie, een jaar eerder uitgebracht de kogeltrein, is nergens te vinden, terwijl Chiba schittert als een hevig bezwete treinmachinist, Aoki, die hulpeloos wordt achtergelaten aan de besturing van de schijnbaar niet te stoppen trein. Met in de hoofdrol Chiba’s superieur en het morele centrum van de film is Ken Utsui als Kuramochi. Perfect geschikt voor de rol van de minzame en plichtsgetrouwe spoorwegcontroleur, komt Utsui op gespannen voet met zijn superieuren en wordt hij in verrassend intense morele dilemma’s geworpen, waarvan de spanning uiteindelijk zijn tol eist.

de echte ster van de kogeltrein, die gedurende de hele looptijd nooit een treinstation betreedt, is Okita van Ken Takakura. In tegenstelling tot de maniakale zelfmoordterrorist die je van zo’n film zou verwachten, is Okita een gewone Joe die lijdt onder het plotselinge einde van het naoorlogse economische wonder van Japan. Het personage past bij Takakura, daarvoor vooral bekend door zijn optredens in Toei’s vroege yakuza-films, waar hij vaak optrad als een oprechte gangster. Okita en zijn bende potentiële zelfmoordterroristen zijn geen besnorde schurken met een politieke agenda. In plaats daarvan zijn ze hard aan het werk om te herstellen van het systeem dat hen in de steek heeft gelaten. Natuurlijk zijn deze antihelden uit de arbeidersklasse nog steeds bereid om het leven van 1.500 passagiers te riskeren om te krijgen wat ze willen, een feit dat de film nooit vermijdt of probeert te verdedigen, maar ze worden gepresenteerd op een manier die ze herkenbaar maakt. Een deel van de reden voor de lange looptijd is dat het verhaal worstelt om het achtergrondverhaal van onze bommenwerpers te verkennen, die allemaal tot op zekere hoogte sympathiek zijn. Je zult onvermijdelijk merken dat je Okita zoekt om een ​​onwaarschijnlijke ontsnapping te maken terwijl de film de laatste van verschillende climaxen bereikt.

Inbegrepen in de nieuwe uitgave van Eureka Entertainment van de kogeltrein is een Engelstalige versie van de succesvolle internationale versie ‘Export’, die de speelduur terugbrengt tot 115 minuten. Als je de film al op Britse streamingdiensten hebt bekeken, is dit de versie die je hebt gezien. Hoewel de exportverlaging zeker sneller is, wat de verhalen wat urgenter maakt, gaat het ten koste van onze bommenploeg achter de schermen. Als zodanig kun je niet anders dan het gevoel hebben dat een vitale dimensie van het verhaal en de personages verloren gaat in de ‘Export’-cut, aangezien er vrijwel geen reden is om met Okita en zijn samenzweerders te sympathiseren.

Het Eureka-pakket bevat een reeks informatieve bijlagen, te beginnen met een langlopend commentaar van mede-oprichters van Midnight Eye, Tom Mes en Jasper Sharp. Het paar heeft de afgelopen jaren de gewoonte ontwikkeld om samen commentaar te geven, en hun gebruikelijke heen en weer is hier weer welkom. Japanse filmexperts gaan onder meer in op de carrière van Ken Takakura, de radicaal-linkse protesten van de jaren zestig en de opkomst van het invloedrijke Kadokawa Pictures, terwijl ze een reeks aanverwante films noemen die zeker de interesse van bioscoopbezoekers zullen wekken. .

Misschien wel de meest verhelderende aanvulling op Eureka’s release is een nieuw interview met Junya Sato’s biografen Tasuya Masuto en Masaaki Nomura. Het paar volgt Sato’s carrière bij Toei en behandelt enkele van de belangrijkste thema’s van zijn werk, met name de situatie van het individu versus het systeem. Naast het beschrijven van de ontwikkeling van de film en het strakke productieschema, wat uiteindelijk resulteerde in een verwarrende marketingcampagne, delen de biografen het verhaal van een undercover Europese acteur die sluw foto’s maakte van een controlekamer van een ultrasnelle trein naar Toei nadat Japan Rail had geweigerd. meewerken aan de productie – iets over de titel “Grote Shinkansen-explosie’ paste niet goed bij de organisatie. Als aanvulling op deze speelfilm is er een archiefinterview met Junya Sato zelf, waarin de regisseur de samenwerking met Toei bespreekt en commentaar geeft op de huidige staat van de Japanse cinema.

Filmwetenschappers Tony Rayns en Kim Newman bieden hun twee cent de kogeltrein, de eerste geeft enig inzicht in Toei als een op mannen gerichte studio. Genrefilmexpert Newman leidt ons door een vermakelijke geschiedenis van zelfmoordterroristen in de bioscoop, en neemt ons mee uit de films van Alfred Hitchcock sabotage (1936) voor Richard Lester moloch (1974). Eureka’s indrukwekkende lijst met extra’s wordt afgerond met een nieuw essayboekje van auteur Barry Forshaw, dat een overzicht geeft van de carrières van Takakura en Chiba in de jaren zeventig, en ook de genrespecialiteiten van de toonaangevende Japanse studio’s verkent – Toei en Nikkatsu worstelden ermee. over yakuza-films, terwijl Shochiku beroemd was om zijn melodrama’s.

Als consumenten zijn we al jaren verwend met de enorme hoeveelheid uitstekende underground, klassieke en artistieke Japanse cinema die beschikbaar is op Britse thuismedia. Af en toe is er echter een goede ouderwetse blockbuster nodig, en de kogeltrein Past perfect bij de rekening. Eureka heeft alles uit de kast gehaald langs de spreekwoordelijke bullet train-lijn om recht te doen aan deze alles behalve vergeten blockbuster. Je kunt alleen maar hopen dat meer Japanse heldendichten een vergelijkbare behandeling krijgen op weg naar het kleine scherm.

de kogeltrein wordt in het VK uitgebracht door Eureka.

By Orville Anderson

Professional Writer | Published Author | Wordsmith | Lover of Literature | Crafting stories that captivate and inspire | Seeking to connect with fellow wordsmiths and literary enthusiasts | Let's embark on a journey through the power of words | #Writer #Author #LiteratureLover